События и Комментарии

Итоги столичной недели: На финише года - шахтеров удовлетворили, водителей – нет

В частности, согласно этим исследованиям, объем проданных обменными пунктами населению долларов вырос на 25,7% или на 1,8 миллиарда долларов, достигнув показателя в 8,8 миллиарда долларов. Увеличили объем продаж долларов по сравнению с прошлым годом почти все регионы Казахстана, кроме Жамбылской области. Лидирует город Алматы, где населению было продано почти 4 миллиарда долларов. Следом идет город Астана — 1,1 миллиарда, замыкает тройку лидеров Южно-Казахстанская область — 992,5 миллиона долларов. Продажи обменными пунктами населению евро также выросли за год на 39,6% или 259 миллионов, достигнув показателя 913,5 миллиона евро. Продажи обменными пунктами евро за год выросли во всех регионах страны. Лидером, как и с долларом, оказался Алматы, где населению продали 433,6 миллиона евро. На втором месте город Астана — 173,1 миллиона и Южно-Казахстанская область с показателем 51,2 миллиона евро. Продажа российского рубля увеличилась на 19,5% или на 21 миллиард до 128,9 миллиарда рублей. По этой валюте по сравнению с январем-октябрем прошлого года почти все регионы Казахстана, кроме Астаны, увеличили объем продаж. Здесь также лидирует Алматы — обменными пунктами южной столицы было продано населению 18,8 миллиарда рублей. Следом идет Восточно-Казахстанская область — 14,2 миллиарда, замыкает тройку лидеров Астана — 12,9 миллиарда рублей. В общем, нашему Нацбанку есть о чем задуматься. Но он пока ограничивается разработкой инициатив по запрету госслужащим и депутатам иметь счета в иностранных банках (видимо, квартира в Париже за 65 миллионов евро занозила не только ЮКО, все население которой скупило за год меньший объем «евротугриков»), да прогнозирует коллапс на не вверенных ему к регулированию рынках. 

Кадровая революция в Казахстане: Проблема не в том, кто будет на коне, а кого бросят под копыта

Ведь глубинная суть проблемы не в том, кто станет транзитным президентом, а кто настоящим преемником, не в том, кто из правящей верхушки в итоге будет на коне, а кого бросят под копыта.  Главное заключается в тех магистральных путях по которым пойдет наше экономическое развитие и, соответственно, развитие гражданских, политических институтов и органов власти – именно от этого зависит и наша общая судьба и судьба Казахстана как государства. Пока, к сожалению, ощутимых подвижек в этом направлении нет, за исключением декларативных программ и концепций в духе модернизации общественного сознания.

В Нью-Йорке отметили 26-летие Независимости Казахстана

В одном из престижных залов Манхэттена собрались представители стран-членов ООН, американская общественность, журналисты и эксперты. 

Двойная жизнь акимата Алматы: днем – за экологию, ночью – против нее?..

Популистская покупка автобусов с Евро-5, которые через год-два износятся до класса Евро-2, никак не скажется на экологии Алматы в положительном смысле. Кроме того, не будем забывать недавние обещания министра энергетики Каната Бозумбаева, который говорит о выпуске топлива класса Евро-5 лишь в будущем, после завершения реконструкции нефтеперерабатывающих заводов. То есть, «экологические» автобусы сейчас будут вынуждены питаться неэкологическим топливом, что лишь увеличит износ двигателей и очень быстро превратит новенькие машины в коптящие чудовища. 

Итоги столичной недели: Тяга к борьбе с коррупцией или Не прячьте ваши денежки за бугром

Мы тем временем пытаемся сотворить свое собственное экономическое чудо, но за какое производство не возьмемся, наступаем на одни и те же грабли: во время общенационального моста Нурсултан Назарбаев вновь вынужден был грозить тем, кто препятствует развитию казахстанской фармацевтики. «Я еще раз предупреждаю тех, кто ставит палки в колеса развитию нашей отечественной фармацевтической отрасли. До сих пор люди, имеющие в Казахстане связь с иностранными компаниями, наверное, по не очень хорошим причинам держатся за свои контракты и очень тяжело пропускают наши компании», — заявил президент.

А потом поинтересовался, чем же все таки занимается созданный в Алматы парк инновационных технологий «Алатау». «Мы его создаем много лет, потратили огромные средства, а дальше пока что не видно, что они делают. Кто-нибудь в правительстве, может быть, знает? Чем занимаются? Огромные площади, помогаем, вкладываем деньги, создаем инфраструктуру. Алматинскому акиму и правительству, министерству надо досконально разобраться, что они там делают. Мы вообще будем закрывать парк или будем развивать?» — спросил Назарбаев у правительства и властей Алматы. Также президент поручил использовать инновации в сфере альтернативных технологий, которые ранее представили на выставке ЭКСПО-2017. «Прошло два месяца и уже начали забывать, что у нас ЭКСПО было. Я не забуду, имейте в виду. Для чего мы проводили, для чего провели работу? Нам пришли показать самые лучшие достижения мира по альтернативным технологиям. И теперь будем спать? Перевернули страницу? Ничего подобного! Правительству нужно выстроить системную работу по практичному применению и использованию этих инноваций. Поехать в эти страны, посмотреть у них, как это работает, подумать, как это перенести нам», — сказал Назарбаев.

Бенефициары ГУЛАГА

.

Корни аллергии на советское... Кто заинтересован в "лагерном" освещении истории?..

Вместо наведения порядка на казахстанском рынке угля по-прежнему продолжаются поиски "крайнего"

Так, согласно отчету газеты "Казахстанская правда", в конце октября, в ходе совещания по вопросам обеспечения углем, на котором присутствовали представители с угледобывающих предприятий, товарных бирж, трейдеров и НК "Қазақстан темір жолы", коммерческий директор добывающего АО "Каражыра" Асет Сыдыков дал довольно резкую оценку освещению ситуации в прессе и на телевидении:
Надо как-то разобраться со средствами массовой информации, это бесконечный саботаж. У нас ведется видеонаблюдение, мы видим все склады. При этом, нам присылают видео фальшивых драк на наших складах. По Семею ежесуточно доставляется 20 вагонов угля для розницы, а это очередь длиной в 300–500 метров, и это нормально. После обеда никого нет. В момент перед погрузкой приезжает пресса, начинает снимать и говорить о несостоятельности железной дороги и все прочее. Что скоро вырастет цена. Я считаю, что пресса, особенно регионального уровня, саботирует эту информацию…


В общем, получается весьма занятная картина, в которой периодически виноваты все или почти все – производители, трейдеры, АО "КТЖ-Грузовые перевозки" (которое, кстати, недавно получило статус национального перевозчика грузов, что накладывает на компанию дополнительные обязательства и ответственность), более мелкие дилеры, и наконец, население и журналисты, искусственно раздувающие нездоровый ажиотаж. Это не говоря уже о погоде, которая вносит посильную лепту в общий хаос. В стороне остались лишь контролирующие органы, которые казалось бы, должны взять под жесткий контроль и раз и навсегда отрегулировать этот процесс. Но именно там, похоже, предпочитают наблюдать за происходящим исключительно со стороны и лишь изредка бессильно разводить руками...

Страницы

Подписка на RSS - События и Комментарии