Как Аблязов выводил деньги БТА банка на Сейшельские острова

“Черные лебеди” Утемуратова

Наряду со снижением экспорта казахстанских товаров в Россию 2016 год был знаменателен сокращением импорта из этой страны. Общий объем сделок сократился на 13,3% — с 10,529 до 9,130 млрд долларов. Но что еще важнее, российские товары стали терять долю в секторах, где традиционно занимают ведущее место

Зачем Казахстану "Самрук-Казына"?

Таким образом, большинство наших соотечественников – 87,4% - в апреле ощутило на себе рост инфляции за минувший месяц. Ощущения же за последние 12 месяцев выглядят следующим образом: 71,7% опрошенных отметили, что цены росли быстрее, чем ранее, 14,5% ответили, что темпы роста цен остались прежними, 7,7% указали на снижение темпов роста, 2,7% не заметили изменений, а 0,5% почувствовали снижение цен.

Модернизировать инфраструктуру и развить на казахско-китайской границе достаточные мощности не дает еще и природа. "Станция Достык находится в Джунгарских Воротах, горном ущелье, по сути — аэродинамической трубе,— объясняет профессор Академии внешней торговли Андрей Голубчик.— Там на очень узкой полоске земли построен казахский контейнерный терминал. Два раза в год, весной и осенью, там дуют ветры до 70 м/сек. Грузовые контейнеры летают, как пакеты из супермаркета". Из-за этого, полагает эксперт, строить терминал выше, чем в два этажа, у Достыка опасно (обычно у терминалов как минимум четыре-пять этажей). Это ограничивает возможности по наращиванию пропускной способности "сухого порта", как называют Хоргос (примыкающую к Достыку специальную экономическую зону) в Казахстане. У выхода из Северного Китая на Транссиб через Забайкальск проблем не меньше. "С китайской стороны там город-миллионник Маньчжоули (на российских картах — город Маньчжурия) и ультрасовременный перегрузочный комплекс. С российской стороны — 12 тыс. жителей и два маленьких терминала, один частный, другой государственный,— рассказывает "Власти" Голубчик.— И от Забайкальска до Транссиба идет 14 км однопутной железной дороги и 12 разъездов. И как там пускать огромные грузовые поезда? Я уже 20 лет слышу разговоры о том, что модернизировать все это нужно. Но реально никаких проектов и проработок не происходит". Несмотря на это, РЖД отчитался о росте китайского контейнерного потока по Транссибу в 2015 году на 98% и доведении его до 66 тыс. контейнеров в год. "Не радуйтесь,

произошло замещение дорогих японских и корейских товаров дешевыми китайскими,— предупреждает Алексей Безбородов.— Это просто выхватывание из потока торговой статистики отдельных растущих элементов и выдача их за общую картину".

«Мы радикально снизим нагрузку на госбюджет путем перехода на сервисную модель капитальных затрат госбюджета через развитие ГЧП, расширение солидарной ответственности частного сектора через внедрение механизмов обязательного страхования, применения гарантирования и поручительства государства без прямого увеличения государственного долга», - говорится в программе