Республика и Регион

Кому-то может показаться, что с новой должностью Нурлан Нигматулин малость прогадал. Да, теперь он заместитель самого президента, но… только в партии. Пошли даже злорадные смешки, что с реальной экономикой Нурлан Зайруллаевич не справляется.

«Мы продолжаем расширять объем закупок у отечественных товаропроизводителей на всех предприятиях Группы. Нашим лозунгом сейчас является «Выбираем Казахстанское». В Павлодарской области находятся два наших актива, которые играют немаловажную роль как в области, так и на казахстанском топливно-энергетическом рынке. Выбирая казахстанское, мы поддерживаем сферу малого и среднего бизнеса страны, создавая условия для роста благополучия казахстанцев и дальнейшей диверсификации экономики страны. Группа готова к открытому диалогу и успех данной программы также зависит и от самих же предприятий малого и среднего бизнеса, которые хотят с нами сотрудничать», - сказал председатель правления ТОО «Корпорация «Казахмыс» Эдуард Огай

К сожалению, многие акиматы разных уровней, а также местные предприниматели сидят и ждут, пока это им республиканские органы что-нибудь сделают, вместо того, чтобы самим разработать новые идеи и продвинуть их к реализации. Эта пассивность и приводит к тому, что ряд областей оказывается позади, она же приводит к выдвижению подобных претензий. Но если с чем и нужно бороться на местах, то в первую очередь с собственной пассивностью.

Дольщики в депрессии – судя по всему, раз АСИ пытается рассчитываться цементом, кирпичами да самосвалами, стройка обречена на забвение. Ни в какой проблемный проект массив также не вошел и помощи от государства не получил – все дело в том, что он находится не в самой Астане, а в паре километров от нее и административно входит уже в Целиноградский (сельский) район. Хуже всего тем, кто взял ипотеку – им приходится гасить ее с процентами за несуществующие квартиры. Отказаться от ипотеки – значит, вовсе потерять даже гипотетическое жилье.

Кто ездил по трассам М32 и А344 в Казахстане, знает, что собой представляют тамошнее асфальтовое покрытие. Если российские дороги плохие, то казахские - отвратительные. Постоянные заплатки, волны, ямы, горки, рытвины, а то и вовсе отсутствие асфальта, песок плюс сильный боковой ветер – все это стало серьезным испытанием для машины. Разорванные шины, разбортировавшиеся колеса, разбитые колесные диски, вылетевший подкрылок и пробитый радиатор – некоторым экипажам не везло, однако, вины машин в этом нет, просто не все участники хорошо знали дорогу и выбирали оптимальный скоростной режим. Тем не менее, нижняя часть радиатора действительно находится в довольно уязвимом месте под бампером – об этом нужно помнить при съезде на бездорожье.