И вот в парламенте завершилась работа над новым Налоговым Кодексом, который уже направлен на подпись президенту – и заработает с 1 января 2026 года в том случае, если президент его подпишет. Некоторые новшества главного фискального законопроекта вызывает немало вопросов – например, решение о пересмотре налогообложения автотранспорта, о котором в июне сообщил вице-министр нацэкономики Азамат Амрин рассказал, что в документе будет пересмотрен налог на транспорт. "Теперь для всех физлиц у нас будут пониженные ставки транспортного налога. Если машина сроком службы более 10 лет, то последует снижение ставки на 30%, если машина сроком службы более 20 лет — на 50%", — сообщил он. Тут вот прям чувствуется желание правительства помочь малоимущим, передвигающимся на автохламе, но непонятно, в какой момент в голове у нашего правительства щелкнул тумблер: еще пару-тройку лет назад чиновники утверждали, что автохлам надо облагать по-взрослому, чтобы заставить казахстанцев обновлять автопарк за счет продукции отечественных производителей.
Судя по нынешним намерениям снизить ставки налогов на 10-20 летние авто, у нас или автопарк обновился процентов на 80 как минимум, или все наше чиновничество пересело на подержанные авто. Первое сразу исключаем – как сообщил министр нацэкономики Серик Жумангарин, после вступления в силу мера затронет более 4 миллионов автомобилей, то есть у нас из 6 миллионов авто, зарегистрированных в стране, две трети – старше как минимум десяти лет. Второе тоже исключаем – может, в каком Богом забытом ауле местный аким и ездит на раздолбанном УАЗике, но не в Астане точно. Так что понять логику этого изящного налогового маневра непросто – такое ощущение, что после роста ставки по НДС кабмин решил хоть что-нибудь уменьшить "для народа". Долго думали – и додумались до реформирования транспортного налога, которое, как утверждает президент ассоциации "Общая дорога" Арсен Шакуов, идет вразрез с мировой практикой. По его словам, в ряде стран владельцам старых машин, наоборот, приходится платить больше, что вполне логично: они и воздух портят больше, и являются более рискованным видом транспорта с точки зрения аварийного потенциала.
