Республика и Регион

На этом удручающем фоне более чем закономерно выглядит самая яркая мировая тенденция совершенствования городского и пригородного транспорта последних 40 лет, которые специалисты оценивают ренессансом трамвая.  Сколько ему спето дифирамбов за это это время, не счесть. Тут тебе и экологичность,  и безопасность, в разы превосходящая автомобильную, и себестоимость строительства, на поядок меньше прокладки метро, и вместимость, и экономичность эксплуатации, и комфортность, и даже ретро-романтизм, в который хотя бы ненадолго окунаются миллионы замотанных городской суетой пассажиров. Похвалой дело не ограничивается. По состоянию на 2015 год в мире действовало уже свыше 400 трамвайно-ЛРТ-систем (от английского Light Rail Transit - легкий рельсовый транспорт), из которых более 70 заработало, начиная с 2000-го. Десятки строились и проектировались. И за один только 2016 год на планете введено в эксплуатацию около 300 км новых трамвайно-легкорельсовых путей. Трамвай возвращается и впервые появляется как в больших, так и средних, малых городах на всех континентах. Достаточно сказать, что за его восстановление взялись даже в бывшей столице американского автомобилестроения Детройте - городе-банкроте, которому всего несколько лет назад вообще прочили неминуемую смерть как населенного пункта. Спектр современного функционирования трамвая - от массовых пассажирских перевозок до туристической историко-познавательной экзотики. Возникают все новые разновидности трамвая, а скорости его модификаций доходят до сотен км в час, чего уже добились экспериментаторы Японии, Южной Кореи и Китая.

Ногаев продолжает политику перетягивания своей команды с одного места работы на другое. Самый свежий пример – назначение западноказахстанца Серика Шапкенова акимом города Атырау. Молодой человек 1979 года рождения кадр Ногаева – и его он ставит на ключевую должность в области, ничего не объясняя и не обосновывая. Давайте не будем забывать, что Атырауская область – самая богатая в стране – не только сырьем, но и людьми - и сами по себе подобные командные передвижения наводят на не очень хорошие мысли. Когда на городе твой открытый ставленник – возможности открываются почти беспредельные. Неужели область, из которой вышли два премьер-министра, не может найти райакимов и акима города из местных кадров?..

Мухтар Кул-Мухаммед и Бердибек Сапарбаев выразили родным и близким погибших глубокие соболезнования от имени главы государства, подчеркнув, что весь Казахстан скорбит вместе с ними. Первый заместитель председателя партии «Нұр Отан» и аким области заверили, что преступники будут наказаны по всей строгости закона, а всем семьям жертв чудовищного теракта, произошедшего в Актобе, будут оказаны помощь и поддержка.

«Никто не останется без внимания государства, такое поручение дал президент», - отметил Мухтар Кул-Мухаммед.

Со слов «К 2030 году…» и до «через гранты и кредитование».

Кипучая деятельность Бердибека Сапарбаева на посту вице-премьера привела лишь к накоплению социальных проблем? 

Численность населения Алматы на 1 ноября 2014 года составила 1 540 378 человек: из них 54,4% женщин и 45,6% мужчин. Из 165 алматинцев, доживших до 100 лет и выше, женщины составляют 60% (по республике – 64%). В Алматы самый высокий по республике процент семей, имеющих одного ребенка – 66% (к примеру, в Мангистауской области  этот показатель самый низкий – 32%). В 2014 году  новорожденных мальчиков чаще всего называли именами Алихан, Нұрислам, Ерасыл, Нұрасыл, Санжар, Арсен, Айсұлтан, Артем, Мирас, Диас, Ернар. Среди женских имен самыми популярными оказались Айзере, Айару, Кәусар, Інжу, Айша, Раяна, Амина, Аружан, Аяулым, Айлин. В 320 случаях родились двойняшки, в 5 случаях – тройняшки. В 2014 году самым крупным родившимся ребенком был мальчик с весом 5 кг 990 грамм, самая крупная девочка – 4 кг 860 грамм. Самым высоким младенцем также был мальчик с ростом в 63 см, а самая высокая девочка – 57 см. На 10 женщин в Алматы приходится 8 мужчин, а вот в возрасте от 0 до 18 лет на 10 девочек – 11 мальчиков. На 1 000 человек родилось 20 младенцев, умерло 7 человек, зарегистрировано 12 браков  и 4 развода. Причем на 10 зарегистрированных браков приходится 3 развода. Еще один любопытный факт: средняя размерность семьи на 1 января 2013 года в Алматы составила 2,8 человек, тогда как по республике – 3,4.

За годы независимости на должности акима области перебывало семь человек – Сеилбек Шаухаманов, Бердыбек Сапарбаев, Серикбай Нургисаев, Икрам Адыр­беков, Мухтар Кул-Мухаммед, Болатбек Куандыков и, наконец, Крымбек Кушербаев. Тут тебе политические “тяжеловесы” и “мухачи”, пришлые и местные, возрастные и относительно молодые… Все они, за исключением, может быть, Шаухаманова (он известен тем, что в целях экономии топлива предлагал пересесть с автомобилей на лошадей и массово заняться заготовкой кизяка – высушенного навоза), говорили о необходимости ухода от сырьевой зависимости, о диверсификации экономики, о создании реальных производств. И каков главный итог за 20 лет? А тот, что если в середине 1990-х на добывающие отрасли приходилось примерно 70 процентов промышленного производства, то сегодня эта цифра возросла до 93,4 процента. Интересно, на что бы сейчас жил регион, если бы в середине 1980-х тогдашний первый секретарь обкома партии Еркин Ауельбеков вместе с председателем облисполкома Идрисом Калиевым не добились передачи нефтеносных территорий Жезказганской области в ведение Кызылординской? Кстати, возможно, именно это обстоятельство в свое время позволило Кызылорде избежать участи Жезказгана и Семипалатинска (то есть потери статуса областного центра), а области – ликвидации. Ведь если бы не нефть, то ее экономический потенциал был бы сведен к минимуму, и в таком случае логичной выглядела бы передача западных, так называемых “акудайских”, районов в подчинение Актюбинска, к которому они исторически тяготеют, а остальной территории – в состав ЮКО, как это имело место до образования Кызылординской области.

Мы предлагаем Николаю Кузьмину объясниться со своими избирателями. Ответить на простой вопрос: все-таки он кто – бизнесмен или депутат? Если бизнесмен с депутатскими полномочиями, то не лучше ли уйти в чистый бизнес? Наверное, и избирателям нужно подумать над таким же простым вопросом: а нужны ли нам депутаты, для которых бизнес-интересы важнее интересов народа?

Глава института региональной политики из Караганды Татьяна Притворова подтверждает, что, с одной стороны, развитие агломераций является опорой современного развития, так как в агломерациях есть эффект масштаба, эффект локализации, инфраструктурное обустройство, дифференцированный рынок трудовых ресурсов и это обеспечивает их инвестиционную привлекательность. «Сейчас в Карагандинской области подавляющее большинство проектов программы индустриализации размещается в треугольнике Караганда-Темиртау-Сарань, так как инфраструктура и другие возможности обеспечивают привлекательность агломерации. То есть агломерации выращивать нужно - спору нет», уверена она. «В целом же, программа регионов по моногородам идет формально, составляются планы, содержащие проекты социальной и другой инфраструктуры, но каждый город надо рассматривать как уникальный и решать его судьбу не просто за счет нескольких инфраструктурных проектов, а путем обеспечения его инвестиционной привлекательности в плане изменения транспортной сети страны, так как только имея современную транспортную сеть можно сжать огромные пространства Казахстана и уменьшить транспортные издержки, столь существенные для страны», говорит она. По мнению Притворовой, надо применять более рыночные стимулы регионального развития через создание среды для инвестирования. «Нужно развивать малый и средний бизнес, особенно тот, который работает на импортозамещение и рынок народного потребления. Инвестиции же не придут в города, если нет условий для них. Если даже в Караганде индустриальный парк строят уже лет семь и никак не могут достроить - о чем тут говорить?», задается она вопросом.