На этом удручающем фоне более чем закономерно выглядит самая яркая мировая тенденция совершенствования городского и пригородного транспорта последних 40 лет, которые специалисты оценивают ренессансом трамвая. Сколько ему спето дифирамбов за это это время, не счесть. Тут тебе и экологичность, и безопасность, в разы превосходящая автомобильную, и себестоимость строительства, на поядок меньше прокладки метро, и вместимость, и экономичность эксплуатации, и комфортность, и даже ретро-романтизм, в который хотя бы ненадолго окунаются миллионы замотанных городской суетой пассажиров. Похвалой дело не ограничивается. По состоянию на 2015 год в мире действовало уже свыше 400 трамвайно-ЛРТ-систем (от английского Light Rail Transit - легкий рельсовый транспорт), из которых более 70 заработало, начиная с 2000-го. Десятки строились и проектировались. И за один только 2016 год на планете введено в эксплуатацию около 300 км новых трамвайно-легкорельсовых путей. Трамвай возвращается и впервые появляется как в больших, так и средних, малых городах на всех континентах. Достаточно сказать, что за его восстановление взялись даже в бывшей столице американского автомобилестроения Детройте - городе-банкроте, которому всего несколько лет назад вообще прочили неминуемую смерть как населенного пункта. Спектр современного функционирования трамвая - от массовых пассажирских перевозок до туристической историко-познавательной экзотики. Возникают все новые разновидности трамвая, а скорости его модификаций доходят до сотен км в час, чего уже добились экспериментаторы Японии, Южной Кореи и Китая.