Еще одно «модное» поветрие, дошедшее до столицы Казахстана из далекой Европы – это угроза забастовки … мусорщиков. До состояния Афин, где мусорщики свои угрозы неоднократно осуществляли, казахстанская столица, слава богу, пока не дошла, но когда в середине марта телеканал КТК сообщил, что работники мусороуборочного предприятия «Астана тазарту» объявили забастовку, заявляя, что необоснованно сократили заработную плату, сердце у многих екнуло. Дело в том, что мусорные баки в новых спальных районах столицы устанавливаются в расчете на жилые комплексы в 500 – 1000 квартир, так что даже когда мусор вывозится раз в два дня, пакеты с ним уже не вмещаются в металлические контейнеры. А сколь-нибудь продолжительная забастовка мусороуборочного предприятия – скажем, на неделю, способна «утопить» целый район в бытовых отходах. Руководство «Астана тазарту», правда, уверяет, что требования сотрудников предприятия неправомерны, а забастовщиков есть кому заменить. «По зарплате – у них оклад есть установленный, больше я не могу им дать. Понятно, у них свои проблемы, они говорят: там арендуем жилье 30 тысяч, а как я буду жить на 20 тысяч? Ну, пусть ищет лучшее, правильно? Я же не могу идти и каждому, ему 70 дай, и 70 хватать не будет», - цитирует КТК заместителя генерального директора по производственным вопросам ТОО «Астана тазарту». При этом он же заверил телеканал, что на условия бастующих руководство предприятия не пойдет, а мусор из столичных дворов все же будет вывезен, даже если придется нанимать людей со стороны. Мусор действительно вывозится, но сама гипотетическая возможность забастовки мусорщиков порождает новую для Астаны проблему, тем более, что со столичной розой ветров и вечными пыльными «бурями» проблем с чистотой в центральном городе и так хватает. А количество прибывающих ежегодно в столицу «производителей» этого мусора (по данным акима города Имангали Тасмагамбетова, в среднем в год в Астану приезжает порядка 40 тысяч человек – и это только по официальным данным) эту проблему только усугубляет.
Отдельно правительство радело за обогрев Алматы – крупнейшего города страны, к тому же, традиционно расположенного к социальным конфликтам и «взрывам» на почве бытовой неустроенности. Который год пресса южной столицы горько шутит: «неизвестно, готов ли город к зиме, зато аким – вполне». Оптимизм градоначальника Ахметжана Есимова до какой-то степени оправдан: при нем не было вопиющих и массовых отключений отопления и электроэнергии, ставших приметой правлений Нуркадилова, не было и громких скандалов с оплатой коммуслуг, пришедшихся на время Храпунова и Тасмагамбетова. Зима не приносит городу большого ущерба, но положение благостно лишь на первый взгляд. Неуклонно растут тарифы, нарастает недовольство потребителей путаницей в счетах от монополистов, ближе к окраинам возрастает риск в начале холодов остаться без тепла, а в снегопад очистительная техника не в состоянии выкопать город из сугробов. 
Мы провели опрос среди 123 автомобилистов на улицах Астаны, попросив их указать основные причины образования автомобильных заторов в столице. И подавляющее большинство респондентов – 97 человек – поставили на первое место действия дорожных полицейских, регулирующих движение для «зачистки» дорог под кортежи не только по тем трассам, по которым кортежи должны пройти, но и на сопредельных дорогах, а также на так называемых «альтернативных» маршрутах кортежей, на которые те могут перейти в случае ЧП на основном маршруте следования. Еще 25 человек назвали основной причиной заторов узость большинства улочек в старой Астане и малочисленность транспортных развязок, позволяющих сворачивать без светофора. И лишь один таксист назвал увеличение количества машин основной причиной заторов, причем формулировка была исчерпывающей: «Понаехали тут!»…
В итоге, опять-таки, ориентируясь по статистическим сводкам по итогам прошлого года объем валовой продукции сельского хозяйства по области составил более тех миллиардов тенге и увеличился по сравнению с 2009 годом на 4,5 процентов. Кстати существенный рост произошел как раз таки из за увеличения производства молочной продукции и мяса птицы, то есть тех пунктов которые вызывают тревогу в связи с общерыночной конъюнктурой. А коневодство так вообще может похвастаться впечатляющими успехами. Как известно, лошади знаменитой адайской породы в мае этого года завоевали первые места на спартакиаде народов Казахстана и чемпионате Азиатских игр (и это несмотря на то, что по свидетельству заведующего отделом коневодства Казахского научного института животноводства и кормопроизводства Григория Сазонова - в прошлом году им пришлось пережить аномальную засуху и достаточно тяжелую зиму, что благодаря своевременно принятым мерам никак не сказалось на их здоровье и приплоде).
...Сами работники тех же нефтедобывающих предприятий не скрывают, что с введением новой системы оплаты труда, к примеру, зарплата оператора подземного ремонта скважин 4 разряда составляет 316 719 тенге, против 296 092 тенге – в 2010 году и 147 832 тенге – в 2007-м. У машинистов спецтехники тоже есть своя градация. Среднемесячный заработок машиниста нефтепромысловой автоцистерны без прицепа пятого разряда в «Озенмунайгазе» составляет 268 783 тенге. А машинист того же разряда, но управляющий автоцистерной с прицепом, зарабатывает на 30 тысяч тенге больше. Стропальщики подземного ремонта скважин четвертого разряда зарабатывают 183 270 тенге, а их коллеги, имеющие пятый разряд, – 226 673 тенге. Среднемесячная зарплата инженера контрольно-измерительных приборов и автоматизации 10 разряда в ОМГ составляет 260 168 тенге. А заработная плата начальника цеха добычи нефти и газа (14 разряд) – 407 768 тенге. Понятно, что обладающие большими знаниями и опытом специалисты и зарабатывают соответственно. Спрашивается, где еще в Казахстане можно найти такие заработные платы? Но, видимо, популярный советский лозунг о всеобщей уравниловке, сегодня снова в ходу, на этот раз у разъезжающих на собственных автомобилях «обиженных» нефтяников.
Решение о строительстве в Атырауской области первого в Казахстане интегрированного газо-нефтехимического комплекса (ГХК) на базе нефтяных попутных газов месторождений Тенгиз, Кашаган и Карачаганак было принято еще в 2005 году. Стоимость проекта до кризиса оценивалась более чем в 5 млрд. долларов, а срок реализации первой очереди проекта определялся в 3 года, срок же окупаемости по ТЭО – 12–15 лет. Оператором проекта по строительству ГХК бессменно является ТОО «Kazakhstan Petrochemical Industries» (KPI). Акционерами KPI на момент создания стали казахстанская компания ТОО «SAT & Company» (25 %), LyondellBasell (25%) и АО «Разведка Добыча КазМунайГаз» (50 %). На сегодняшний день иностранный инвестор, компания LyondellBasell отстранился от проекта.
В Актау прошло первое заседание общественного совета по защите прав пациентов созданного при областном управлении здравоохранения. То, что столь долгожданное событие произошло именно весной, в чем-то даже символично. Ведь у многих еще остался в памяти лекарственный кризис, который произошел на земле Мангистау ровно год тому назад. В те месяцы лекарственный "голод" в полной мере испытывали на себе практически все медучреждения региона. Медикаментов катастрофически не хватало в роддомах, диспансерах и даже на станциях "Скорой помощи". Некоторых жизненно-важных препаратов в больницах и поликлиниках не доставало даже для проведения экстренных операций, а лекарства из списка гарантированного объема медицинских услуг пациенты были вынуждены покупать самостоятельно...
Так же трудно становится доказывать кошмарные нечеловеческие условия повседневного быта жителей Жанаозена. Нет, из Алматы, наверное, легко, а допустим из Лондона еще легче. Но как объяснишь самим горожанам, что они стали жить хуже, если практически ежемесячно они убеждаются в прямо противоположном? Про будни нефтяной столицы писалось уже немало и пересказывать все события последнего года в этом материале так же необходимости нет. При желании каждый может воспользоваться поисковиком или посетить областные форумы где сами жители обмениваются информацией и делятся насущными проблемами. 
